F1还是梅奔天下，练习赛汉密尔顿两夺第一

梅赛德斯车队两辆赛车包揽前两位。图/社交媒体

新京报讯（记者 孙海光）时隔217天，F1轰鸣的引擎声再度响起。北京时间昨晚进行的F1奥地利大奖赛练习赛，梅赛德斯的两辆赛车依旧优势明显，包揽了两次练习赛前两位，成绩领先其他车队均在0.6秒以上。

受疫情影响，新赛季F1推迟到昨天开赛，前两站都在奥地利红牛环赛道进行。

第一次练习赛，梅赛德斯车手汉密尔顿跑出了1分04秒816的成绩，领先队友博塔斯0.356秒。离梅赛德斯成绩最近的红牛车队的维斯塔潘，被视为本赛季汉密尔顿的最大竞争者。不过红牛车队的本田引擎目前想要跟梅赛德斯抗衡还有一定差距，第一次练习赛维斯塔潘与汉密尔顿还有0.602的差距。

二练梅赛德斯依旧处于领先位置，汉密尔顿将成绩提高到1分04秒304，博塔斯也将与汉密尔顿的差距缩小到0.197秒。赛点车队的佩雷兹二练升至第3位，法拉利车队的维特尔也跃升到第4位，但他们与梅赛德斯的两辆赛车仍有至少0.6秒的差距。

“重回赛道的感觉真好，新车明显不同于几周前我们在银石赛道测试的2018款赛车。”汉密尔顿练习赛后接受采访时称，跟上赛季相比，赛车在性能方面有不少提升，“今天看起来不错，但你不能从练习赛中得到太多。我们会对今天的成绩有所保留，然后继续改进，争取排位赛有好的表现。”

从F1官方练习赛后给出的数据可以看出，梅赛德斯车队的优势依旧很牢固。单圈方面，梅赛德斯领先其他车队均在0.4秒以上。长距离方面，梅赛德斯则领先赛点+0.4秒、红牛+0.5秒、法拉利+0.7秒、阿尔法·罗密欧+0.9秒。

赛车性能方面，梅赛德斯在低速弯和高速弯保持领先（低速弯和高速弯分别占据赛道里程的18%和20%）。红牛车队在中速弯略微领先梅赛德斯（中速弯只占据赛道里程的5%），但他们在高速弯和直线劣势较为明显。从数据上看，赛点车队进步神速，理论上他们已经是整体实力最为接近梅赛德斯的车队。

按照F1赛程，今天将进行排位赛争夺，明天将决出本赛季首个分站赛冠军。

新京报记者 孙海光

编辑 王希翀 校对 刘军